El comercio global presenta numerosos desafíos a las empresas. Los embalajes industriales para máquinas, sistemas, componentes electrónicos o mercancías peligrosas desempeñan un papel especial en este contexto, ya que los embalajes industriales se enfrentan al aumento de los flujos comerciales internacionales, a requisitos regulatorios más estrictos, a nuevos requisitos de sostenibilidad y al auge de la digitalización impulsado por la inteligencia artificial.

El Reglamento Europeo de Envases y Residuos de Envases, en particular, está centrando la atención en la economía circular, la conservación de recursos, la reducción de residuos y la verificación del origen y la reutilización de los materiales para los fabricantes de embalajes industriales y los proveedores de servicios logísticos. El PPWR regula exhaustivamente los embalajes de transporte y convierte los palés, cajas y contenedores en componentes importantes de una economía circular eficaz.

En consecuencia, la economía circular es el tema principal en todos los materiales de embalaje. Tomemos como ejemplo los palés de plástico: el fabricante de palés Craemer demuestra cómo la economía circular puede funcionar a escala industrial con su materia prima reciclada Zero Virgin. El expositor de Interpack recupera polietileno de productos usados ​​y lo procesa para convertirlo en palés de alta resistencia, como el nuevo E3-5 Zero Virgin. La calidad es igual a la de los productos nuevos. El palé sostenible es robusto, estable y totalmente reciclable.

Circuito cerrado para flejes

El reglamento de embalajes de la UE impone altas exigencias en cuanto a reutilización; también se establecieron cuotas para el film estirable y los flejes. Un grupo de 13 empresas del sector del flejado, entre ellas Mosca y Teufelberger, detecta riesgos para la seguridad durante el transporte y ha lanzado una campaña para obtener una exención. Tuvieron éxito: en octubre de 2025, la Comisión Europea decidió excluir el envoltorio de palés y los flejes de las cuotas de reutilización del PPWR.

Mosca había lanzado previamente el proyecto de reciclaje "¡Reutiliza los flejes!": las empresas que acumulan residuos de flejado pueden recogerlos por tipo y triturarlos o prensarlos antes de que su socio Interzero recoja, pague y recicle el material. El nuevo enfoque también invita a los competidores a colaborar para crear un ciclo estandarizado para todo el sector.

Las bandas de fleje fabricadas con monomateriales como PP o PET se pueden reciclar con un alto estándar. Imagen: Mosca

La Asociación Federal Alemana de Embalajes de Madera, Palets y Embalajes de Exportación (HPE) también presentó su propio sistema de reciclaje para el Día Mundial del Reciclaje 2025: HPECycle. Los usuarios de palets y embalajes de madera pueden devolverlos a los centros de recogida regionales tras su uso. Los palets se inspeccionan, limpian y reparan (si es necesario) profesionalmente en el centro de recogida para que puedan reintroducirse en el ciclo económico.

Según HPE, alrededor del 85 % de las mercancías del mundo se transportan en embalajes de madera. Imagen: HPE

Los envases industriales clásicos se vuelven más respetuosos con el medio ambiente

El especialista en bidones Greif ha ampliado recientemente su línea sostenible EcoBalance más allá del plástico para incluir bidones de acero fabricados con acero XCarb de ArcelorMittal. XCarb se fabrica en Europa con acero reciclado y reduce la huella de CO2 en aproximadamente un 60 % en comparación con los bidones de acero convencionales.

En su nuevo bidón Combi, el expositor Schütz combina la estabilidad del acero con la resistencia química del plástico. Este envase industrial con doble protección contra fugas es especialmente adecuado para productos agresivos y corrosivos. La base es un bidón estándar de acero pintado, equipado con un contenedor interior de plástico HDPE.

Ya sea de acero, plástico o madera, Interpack 2026 mostrará a un amplio público profesional los avances e innovaciones que impulsan actualmente la industria del envase industrial.

Con el bidón de acero Combi, Schütz combina la resistencia a la corrosión y a los productos químicos del plástico con la estabilidad del acero. Imagen: Schütz

Etiquetado y seguimiento claros

El transporte de mercancías por barco, tren, camión o avión no solo exige requisitos especiales en cuanto al embalaje, sino también al etiquetado. Las etiquetas logísticas garantizan un seguimiento y una gestión claros de palés, bidones e IBC. Para ello, Herma y Cab, especialista en impresión de etiquetas, han desarrollado conjuntamente una solución de etiquetado sostenible sin soporte. Ambas empresas combinan la tecnología de impresión y aplicación con etiquetas logísticas inicialmente no adhesivas y sin silicona que prescinden de soporte.

El nuevo sistema de impresión y aplicación cab Hermes QL está diseñado para etiquetas que ahorran recursos y están fabricadas con el material adhesivo Herma InNo-Liner. (Imagen: Herma/cab)

“Nuestros clientes están preocupados actualmente por el Reglamento de la UE sobre Envases y Residuos de Envases y el Pasaporte Digital de Productos, ya que su implementación también pondrá a prueba las tecnologías de etiquetado”, afirma Frank Debusmann, Director Nacional de Ventas de REA Elektronik. Según él, el etiquetado directo es la solución para que los envases sean lo más reciclables posible a partir del verano de 2026. En Interpack 2026, la empresa presentará el nuevo láser UV de la línea de productos REA Laser para el etiquetado de plásticos, películas y nuevos envases monomaterial. El nuevo REA Laser CL100 es aún más potente, con 100 vatios, y puede marcar a mayor velocidad que los láseres de CO2 estándar de la serie REA Laser CL. La impresora de inyección de tinta REA Jet HR NX se desarrolló específicamente para los requisitos del Pasaporte Digital de Productos: con su cartucho de 1 pulgada, puede imprimir códigos a una altura adecuada.

Portaequipajes de gran capacidad fabricados con material reciclado

Cabka ha desarrollado el CabFold Hybrid desde cero, específicamente para el almacenamiento y envío de piezas de carrocería y chasis. El portaequipajes plegable para cargas grandes está fabricado con un 94 % de material reciclado y, gracias a su nuevo diseño, ofrece el mayor volumen interno de su clase, con 755 litros. Además, el volumen de los contenedores vacíos se puede reducir a menos de un tercio para el transporte de retorno.

Con el nuevo CabFold Hybrid de Cabka, el Grupo BMW reduce las emisiones en su logística de embalaje. Imagen: Cabka

Con el Intrabox, Werit presenta en Interpack 2026 una nueva serie de contenedores, fabricados con un 60 % de PP nuevo y un 40 % de PP recuperado. Un sistema opcional de tabiques permite un uso variable, mientras que las aberturas para las asas garantizan un manejo ergonómico. Las cajas se pueden apilar con una carga de hasta 50 kg y son 100 % reciclables.

Agitación segura de productos de llenado viscosos dentro de los IBC

Los contenedores intermedios para graneles (IBC) se utilizan generalmente para el almacenamiento y transporte de líquidos o productos a granel. Muchos productos de llenado, en particular sustancias viscosas como pinturas y barnices, selladores y adhesivos, también deben agitarse dentro del IBC antes de su procesamiento. Con su impulsor integrado, Schütz ofrece una solución completa de HDPE y recientemente ha presentado una nueva versión con perfil de ala como alternativa a la versión con agitador de copa.

Los rellenos viscosos se pueden mezclar y homogeneizar eficazmente con el agitador unidireccional Impeller. Imagen: Schütz

La IA en la logística diaria

La monitorización de la carga desempeña un papel fundamental en el transporte de mercancías industriales. Hoy en día, la inteligencia artificial ayuda a analizar datos en tiempo real de sensores, detectar irregularidades y daños de forma temprana y controlar los procesos automáticamente. Otra aplicación es la medición precisa de paquetes para el transporte. El expositor Krones, por ejemplo, se enfrenta a un reto especial a la hora de embalar las máquinas que fabrica: los paquetes suelen tener formas irregulares, pero deben medirse para poder cargarse en palés de carga con ajuste preciso y luego envolverse en film retráctil.

Si las dimensiones reales difieren de las especificadas, el camión suministrado puede ser demasiado pequeño o la capacidad de carga prevista en un buque portacontenedores puede ser insuficiente. Por ello, Krones utiliza ahora un sistema basado en IA, desarrollado conjuntamente con Telekom MMS, para la medición 3D precisa de los paquetes. La solución se basa en tecnología LiDAR (Light Detection and Ranging) de última generación y utiliza tres cámaras de tiempo de vuelo para capturar por completo los paquetes de diferentes tamaños. La evaluación basada en IA reconoce incluso contornos complejos e irregulares de forma fiable y los mide con precisión. El sistema alcanza una precisión con una desviación media inferior a un centímetro.

Del 7 al 13 de mayo de 2026 en Düsseldorf, los expositores de interpack presentarán cómo embalar productos industriales de forma segura y sostenible para el transporte actual. Los visitantes encontrarán soluciones actuales en los pabellones 5 y 6, así como en los pabellones 11 a 14. Para más información sobre la feria especializada, visite www.interpack.de.

Las mercancías se transportan por todo el mundo y exigen un embalaje muy exigente. Imagen: Wolfgang Weiser/unsplash